Alania & Arquitectura

Alania escribe de Arquitectura

Archive for marzo 2009

Quotes: Christopher Wren

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La Arquitectura tiene un uso político, de modo que los edificios públicos son el ornamento de un país; además establece una nación, delinea a la gente y al comercio y hace que aquella ame a su país de origen.

Sir Christopher Wren [Arquitecto del siglo XVII]

Written by Alania

marzo 8, 2009 at 09:00

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Quotes: Antoniades

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La Arquitectura es una disciplina, una profesión y un estado del espíritu.

Anthony C. Antoniades

Written by Alania

marzo 7, 2009 at 09:00

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[1972] La solución del problema de tránsito urbano

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Publicado en el Diario de Yucatán el 6 de marzo de 1972

EN EL TRÁNSITO URBANO de dos grandes ciudades de la República Federal Alemana se ha dado un gran paso para evitar la congestión del tráfico rodado en las temidas horas críticas. El CAT, abreviatura de taxi-cabina, permitirá superar la saturación urbana a partir de 1975 en las ciudades de 1975 en las ciudades de Frigurgo (Breisgau) y Hagen (Wesfalia). Las empresas Demag y Messerschmitt-Bolkow-Blohm se proponen experimentar el próximo año este nuevo medio de transporte público en un tramo de pruebas. Suspendido de soportes de metal o sobre ellos, el CAT se deslizará a una altura de entre seis u ocho metros sobre las calles. Desde pequeñas estaciones elevadas, los viajeros pueden trasladarse, tras la adquisición del billete emitido por un computador y la presión en la tecla correspondiente, al lugar de destino de su elección. Dos electromotores Demag impulsan sin ruidos este taxi, que tendrá cabida para tres pasajeros y dispondrá de un amplio portaequipajes. No se producirán congestiones porque la distancia entre las diversas cabinas se regulará automáticamente. Velocidad del CAT: 40 km/h.

El recorrido es controlado continuamente por un cerebro electrónico. Los soportes, colocados a una distancia unos de otros de 40 metros, permite al vehículo la superación sin problemas de calles, canales, vías ferroviarias. Tanto el conductor como el cobrador desaparecen en este vehículo, barato en su mantenimiento. En comparación, un kilómetro de tramo doble del CAT cuesta 2.5 millones de marcos, mientras que un kilómetro de tranvía cuesta más del doble. – (Foto DID/Demag)

06-marzo-1972-trafico

[1960] La donación del predio que ocupo el Mercado “García Rejón” al Municipio

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Publicado en el Diario de Yucatán el 6 de marzo de 1960

TEXTO DEL DECRETO RELATIVO

En el Diario Oficial de ayer se publicó el Decreto Nº 98, por el cual el Gobierno del Estado dona al Municipio de esta capital el predio donde estuvo ubicado el mercado “García Rejón”, clausurado hace años.

El texto de dicho Decreto es el siguiente:

“ARTÍCULO PRIMERO. – Se dona al Municipio de Mérida el predio marcado con el número quinientos catorce-A de la calle sesenta de esta ciudad, con la condición de que se construya en el mismo, en el término de dos años, un edificio que conste:

a) De un sótano de dos y medio metros de profundidad aproximadamente, que será acondicionado para estacionamiento de vehículos; y

b) De un piso al nivel de la calle en el cual se construirá el bazar de baratilleros con las instalaciones necesarias, puestos, cobertizos, etc., donde serán acomodados todos los comerciantes que conocidos con el nombre de baratilleros, tienen sus puestos ubicados sobre la calle 65, en su tramo comprendido entre las calles 56 y 60 de esta ciudad. El techo de este piso tendrá igual área, cuando menos, a la del predio motivo de la donación. Las cimentaciones y construcciones serán de naturaleza tal, que permitan al Ejecutivo del Estado construir para sí dos pisos más, como mínimo, en cuyo caso el Ayuntamiento de Mérida otorgará las respectivas escrituras de un condominio.

ARTÍCULO SEGUNDO. – Se autoriza al Ejecutivo del Estado a suscribir la documentación necesaria para realizar la donación que se decreta, en la cual se establecerán las condiciones y requisitos que debe cumplir el Ayuntamiento de Mérida.

ARTÍCULO TERCERO. – Se autoriza al Ayuntamiento de Mérida, para vender el sótano del edificio que se construirá en el predio marcado con el número quinientos catorce A, de la calle sesenta de esta ciudad, en una cantidad no menor del avalúo bancario que le corresponda y cuya cantidad será aplicada al pago de la obra ejecutada. (*)

ARTÍCULO CUARTO. – Se autoriza al Ayuntamiento de Mérida para permutar las fracciones necesarias del piso destinado al bazar de baratilleros, con los predios colindantes del marcado con el número quinientos catorce A, de la calle sesenta de esta Ciudad.

ARTÍCULO QUINTO. – Se faculta al Ayuntamiento de Mérida, a otorgar a los ocupantes de los puestos y demás departamentos del bazar de baratilleros que se construirá en el predio número quinientos catorce A de la calle 60 de esta ciudad, concesión para ocuparlos por el término de veinte años, sin perjuicio del pago de las contribuciones o impuestos estatales o municipales establecidos o que en adelante se establezcan y con la condición de que cumplan con todos los requisitos que para los efectos de conservación y limpieza fije el Ayuntamiento de Mérida. La falta de cumplimiento por parte de los ocupantes, de cualquiera de los requisitos establecidos en este artículo, será causa suficiente para que el Ayuntamiento cancele las concesiones y las otorgue a otras personas.

ARTÍCULO SEXTO. – Se autoriza al Ayuntamiento de Mérida a suscribir la documentación necesaria para realizar la venta, permutas y concesiones que se decretan, en las cuales se establecerán las condiciones y requisitos mediantes los cuales se otorga.

ARTÍCULO SÉPTIMO. – Se previene al Ayuntamiento de Mérida que de no concluir la obra totalmente, en el plazo de dos años que se le fija, el predio donado y todas sus construcciones serán revertidas en propiedad del Estado de Yucatán.

TRANSITORIO. – ARTÍCULO ÚNICO. – Este decreto comenzará a regir el día siguiente al de su publicación en el “Diario Oficial” del Gobierno del Estado”.

(*)-Debe sacarse a remate esta venta para obtener el mejor precio posible, en beneficio del Municipio. – N. del D. de Y.

[1965] Vestigios Mayas en la Catedral de Mérida

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Publicado en el Diario de Yucatán el 5 de marzo de 1965

Por: CÉSAR LIZARDI RAMOS

Informó recientemente la prensa yucatanense, que existe el propósito de hacer algunas reformas en la Catedral de Mérida, la cual se levanta en el lado oriental de la plaza mayor de esa ciudad, capital de Yucatán. Las reformas, según los informes, háranse mayormente en el interior del magno templo, señalando como la catedral más antigua de México, pues se terminó en 1598, es decir, 56 años después de fundada la urbe que los mexicanos del centro llamamos todavía Ciudad Blanca, pese al hecho, comprobado a lo largo de visitas incontables, de que sus autoridades municipales y la parte menos educada de su población, hacen todo lo posible por convertir su centro en un basurero.

La catedral, admirable entre otras cosas por la esbeltez de sus torres y la sencillez elegante de su arquitectura, fue construida, como los demás templos de Mérida, con las piedras, brutas o labradas, de los edificios de la ciudad maya de T-Hoo (T-Jo) o Ichcaanzihó (Ichcaanzijó), en cuyo asiento y sobre cuyas majestuosas plataformas levantaron después de 1542 sus palacios Francisco de Montejo Hijo, y sus lugartenientes.

Como es natural, por más que el hecho es ignorado por muchos emeritenses, o meridanos, quienes pasan a diario junto al edificio, ya sea por el lado de la plaza, es decir, por la calle 60 o por su costado norte, que da a la Calle 61, son visibles algunos vestigios mayas y otros de la edad colonial, que sólo conocen unos cuantos yucatanenses y algunos, muy pocos, viajeros curiosos.

UN CENOTE BAJO EL FAMOSÍSIMO EDIFICIO.- El autor de este reportaje tiene la buena fortuna de llevar amistad con unos de los yucatanenses mejor informados en cuanto a las antigüedades, la lengua, la fauna y la flora del extraordinario Yucatán: el Profr. Alfredo Barrera Vásquez.

Y fue precisamente a principios de este año cuando Barrera le preguntó si conocía los fragmentos de columnas mayas que forman parte del sistema de construcción de la catedral. El autor contestó con rubor que no. Lo cual bastó para que el lingüista le guiara hacia el edificio, en cuya fachada principal identifica sin dificultad quien ha visitado y estudiado las ruinas mayas, piedras sin labrar y aún sillares, que formaron parte de edificios mayas antiguos cuya distribución general en un cuadrángulo describe con su pintoresca y no siempre fácil lengua, el obispo Diego de Landa.

Pero los vestigios principales parecen ser los de la fachada norte, muy visibles en la calle 61. Constan de unos fragmentos, o “tambores”, de columnas mayas, uno de ellos, completo y otro incompleto. Su base forma parte del paño del muro. Un poco más al oriente y casi frente a la entrada de un apostadero de coches contiguo a lo que fue Museo de Mérida, Barrera Vásquez mostró un arco empotrado, como de entrada tapiada y explicó que en ese lugar existía un cenote que mucho después de construida la catedral fue cubierto, para levantar sobre él parte del muro norte del edificio. Y en apoyo de su dicho señaló una inscripción tosca, hecha con una punta, que cruza, abajo del arco, la anchura toda de la “entrada tapiada” y que empieza y termina con sendas cruces muy mal diseñadas. La inscripción comienza con la palabra “cenote”. Los otros vocablos no pudieron ser leídos, salvo la fecha 1713, porque la luz no era adecuada; pero Barrera informó que hará 30 años él leía con facilidad relativa la inscripción, hecha, probablemente, por un alarife. Es de creer que dando una iluminación adecuada pueda leerla a su sabor cualquiera curioso inteligente, si acaso encuentra interesantes estos informes, y otros que acerca de la infortunada T-Ho podrán incluirse en esta serie de reportajes, redactados para dar a conocer algunas cosas importantes de las gloriosas provincias mexicanas.

CÉSAR LIZARDI RAMOS

México, Marzo de 1965.- (Especial para el DIARIO DE YUCATÁN en el S. E. de México).

[1944] Que veinte millones será el costo total del muelle de Progreso

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Publicado en el Diario de Yucatán el 4 de marzo de 1944

MÉXICO, 3 de marzo. (Especial) – El diario Excélsior publica hola siguiente noticia:

“Se están haciendo esfuerzos para terminar en el presente año el nuevo muelle de Progreso Yuc., que tiene una extensión de 2,097 metros. Contará con un enroscado de acero de 145 metros; un viaducto de 1,749 y 202 de atascaderos. Costará unos veinte millones de pesos. El muelle descansa sobre pilares de cemento; 328 circulares y 64 elípticos, y todos ellos, a su vez, sobre la roca del fondo del mar.

“El muelle tendrá vía férrea sobre el malecón, con una extensión de 1,894 metros, con lo cual se transformarán radicalmente los movimientos de carga y de descarga, que se llevaban a cabo por medio de remolcadores y chalanas. Al terminarse el muelle, las grandes embarcaciones atracarán directamente y podrán hacer simultáneamente sus operaciones de carga y descarga, hasta veinte buques grandes. Además están siendo construidos cobertizos y bodegas para recibir carga en abundancia”.

[1950] Frank Lloyd Wright por Peter Winter

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Publicado el 03 de marzo de 1950 en el Diario de Yucatán

Frank Lloyd Wright :: 03 marzo 1950

Frank Lloyd Wright :: 03 marzo 1950

Written by Alania

marzo 3, 2009 at 09:00